Situația în care un avion de luptă din generația anterioară 4+ costă mai mult decât cel mai nou aparat de generația 5 este paradoxală, dar se explică pe deplin prin ritmul de producție, coada de comenzi, condițiile de vânzare, precum și pozițiile concurenților.
Cum au ajuns avioanele F-16 mai scumpe decât noile F-35? Cât plătește România pe un F-35
S-a crezut întotdeauna că aeronava de generație următoare ar trebui să coste mai mult decât cea anterioară. Pentru că fiecare generație adaugă noi capacități, caracteristicile tactice și tehnice cresc, materialele devin mai scumpe, cerințele pentru forța de muncă calificată sunt mai mari, toleranțele pentru piese sunt mai mici și, în general, întregul design este mult mai complex, arată defence-ua.com.
Dar realitatea actuală arată lucruri complet diferite. Cel mai recent avion de vânătoare din generația a cincea de producție, F-35, este mai ieftin decât F-16 din a patra generație. Acest lucru este dovedit de permisiunea de a le cumpăra pentru Filipine , care a primit un preț pentru F-16 Block 70/72, cu o cantitate minimalistă de arme, de până la 279 de milioane de dolari per unitate.
Contractul cu România
Spre comparație, România va cumpăra F-35 la un preț de până la 225 de milioane de dolari pentru un avion de vânătoare neînarmat. De asemenea, este posibil să se încheie un contract ferm cu Cehia - 208,3 milioane USD pentru un F-35.
Foto: Profimedia images
În același timp, este posibil să găsim motivul unei astfel de anomalii în ritmul și volumul producției de avioane. Pentru că producția mare scade costul per avion. Și Lockheed Martin are deja planuri să producă peste 2.500 de unități suplimentare în cadrul programului F-35. Dintre acestea, peste 800 de avioane de export sunt sub contracte de și mai există un plan pentru 1.700 de unități pentru SUA. Planul pentru producția lor în 2025 este de 190 de unități pe an. În ceea ce privește comenzile de export, ritmul de livrare are o finalizare la nivelul anilor 2034-2037.
Unele țări au interzis la F-35
F-16, produs tot de Lockheed Martin, are comenzi ferme pentru până la 130 de aeronave, cu o potențială creștere la 300 de unități prin toate contractele potențiale.
Dar există un alt factor - Washington a făcut din posibilitatea achiziționării unui F-35 un privilegiu, iar o serie de țări nu au alte opțiuni decât achiziționarea de avioane de luptă din generația 4+. Chiar și unii parteneri bogați, în special țările din Orientul Mijlociu, în ciuda dorinței lor de a cumpăra F-35, se confruntă cu respingere.
Citește și: VIDEO Bătălia pentru supremația cerului. Un F-35 și un Il-38N rusesc și-au arătat mușchii în Pacific
De exemplu, este binecunoscută situația cu Emiratele Arabe Unite, care au primit chiar permisiunea de a cumpăra 50 de F-35 în 2020, dar un an mai târziu administrația Biden a pus frâna vânzării. Emiratele Arabe Unite au comandat în cele din urmă 80 dintre cele mai recente avioane de luptă Rafale F4 din Franța.
Ce face concurența
Dar nu sunt atât de multe oferte pe piața de avioane de generația 4+. În special, lista de așteptare pentru deja menționatul Rafale de la Dassault este de 9 ani . La ritmul actual de producție de 25 de avioane de vânătoare pe an în 2025 și un cost de 225 de milioane de euro pe aeronavă.
În cazul Eurofighter, din cauza comenzilor doar din țările operator de bază, cu excepția Regatului Unit, care va comanda F-35 , coada se încheie și în anii 2030.
Citește și: Noua armă laser creată de Lockheed Martin. Topește cu viteza luminii rachete, nave și drone inamice
În sfârșit, este de menționat și poziția foarte pasivă a Boeing, care mai are în active două avioane de vânătoare de generația 4+: F-15EX, care este perfect evidențiată de comanda din Israel pentru 5,2 miliarde de dolari gratuit , precum și F/A-18E/F, pentru care nu mai sunt comenzi și producția lor va fi întreruptă în 2027.
