La nici o lună de la primele reparații, podul suspendat de peste Dunăre, de la Brăila are fisuri și denivelări. Prima bandă de circulație pe sensul spre Brăila a fost închisă tot din cauza unor crăpături.
Nici patru luni nu au trecut de la deschiderea podului peste Dunăre și este nevoie de o nouă asfaltare, a doua, după inaugurare.
Din loc în loc, podul este presărat de crăpături tot mai multe și tot mai adânci. La kilometrul cinci al podului suspendat peste Dunăre, pe sensul de mers spre Brăila, asfaltul s-a crăpat din nou. Gaura este atat de adâncă, încât dacă introduci mâna, atingi tablierul.
Podul are o garanție de 10 ani, timp în care orice reparație este făcută de constructor, conform Digi24.
VIDEO Denivelări și infiltrații pe Podul de la Brăila. CNAIR, stupefiant: Sunt probleme de 4 ani
Alin Şerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR: „Nu este singurul pod suspendat din lume, adică sunt atâtea poduri în lumea asta pe care este asfalt și acolo nu se întâmplă acest lucru.
Ca atare, sperăm și ne dorim ca acest constructor să găsească acea soluție sau să aplice acea soluție, care se aplică și în alte țări, care să reziste, pentru că nu e normal ca lună de lună să apară astfel de probleme.”
Mai mult, infiltraţiile care au fost constatate încă din anul 2020 la structura de rezistență a pilonului de susținere de malul brăilean al Dunării nu au fost nici până acum remediate.
Este în continuare umiditate în blocul de ancoraj, care afectează rezistența cablurilor.
Citeşte şi: Sorin Grindeanu: Până aseară, au fost verificate peste 50.000 de şuruburi, la podul de la Brăila
Podul suspendat peste Dunăre a fost inaugurat pe 6 iulie. La scurt timp, pe asfaltul podului din porțiunile de urcare și coborâre au apărut denivelări, iar autorităţile au dat vina pe șoferii de camion care nu respectă limita de tonaj impus pe timp de vară, de 7,5 tone.
La sfârșitul lunii august, au fost verificate toate cele 100.000 de șuruburi din structura podului și s-a constatat că 401 nu erau prinse bine.
Citeşte şi: VIDEO Scene ireale pe Podul de la Brăila. Șuruburile din structura de rezistență se desfac cu mâna
Podul a costat 500 de milioane de euro și este cea mai mare lucrare de infrastructură din România de după Revoluție.
