Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, supranumit „Golden Gate de România”, a fost inaugurat cu mare pompă la începutul lunii iulie 2023, dar nu e încă recepționat de CNAIR.
Lucrările au fost făcute, însă, în bătaie de joc. În 12 luni, „capodopera” de 2.500.000.000 lei a fost reasfaltată de 3 ori, iar asfaltul e acum din nou distrus pe unul dintre sensuri.
De asemenea, în martie 2024, de exemplu, au apărut tasări periculoase la rampa de urcare pe pod de pe malul brăilean, viaduct care face legătura cu blocurile de ancoraj.
Citește și: Penalizări de 80.000.000 lei, pentru constructorul Podului de la Brăila plin de denivelări și fisuri
Podul peste Dunăre de 2.500.000.000 lei, închis parțial pentru reparații după doar un 1 an
IPJ Brăila a anunțat luni, 15 iulie 2024, că pe DN 2S, pe podul Brăila-Tulcea, se efectuează lucrări de reparații.
„Aceste lucrări au loc pe sensul de mers Măcin-Brăila, între kilometrii 4,8 și 6,8, pe banda nr. 1.
Circulația se desfășoară pe o singură bandă, banda nr. 2, cu restricție de viteză la 30 km/h din cauza denivelărilor asfaltului”, a precizat IPJ Brăila.
Citește și: Podul din Brăila a fost construit să reziste 200 de ani, însă intră în reparații din nou
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat pe 1 noiembrie 2023 că Podul peste Dunăre de la Brăila va fi recepţionat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere doar când constructorul va remedia, pe cheltuiala lui, toate abaterile constatate.
Podul de la Brăila este cel mai mare pod suspendat care s-a construit vreodată în România, al treilea ca dimensiune din Europa și ultimul de la vărsarea Dunării în Marea Neagră. A costat peste 500 de milioane de euro, bani europeni.
