După Război, în anii 1950, pe fondul crizei economice, a apărut „moda” microcar-urilor, a mașinuțelor mici, ieftine și cu consum redus. Dacă BMW s-a salvat de la faliment cu „Knutschkugel", microcar-ul românesc al inginerului Radu Manicatide putea deveni Isetta din Est.
În prezent, BMW este recunoscut pentru automobilele premium sportive, convenționale sau electrificate, și ca trendsetter. Dar, în istoria sa de peste 100 de ani, lucrurile nu au stat întotdeauna pe roze. În anii 1950, motocoupé-ul Isetta i-a salvat pe bavarezi de la faliment.