Bazele militare și comunitățile din jurul acestora nu sunt scutite de poveștile cu fantome. Însă una a atras o acțiune reală pentru a termina o fantomă ce bântuia prin tunelurile din apropierea unei baze militare din orașul german Freihung.
România se chinuie de 7 ani să finalizeze ultimul lot, de 9,13 km, al autostrăzii A1 Sibiu - Nădlac, blocat în 2015 de PSD. În încercarea de a nu pierde banii europeni, în sfârșit, CNAIR și MT au semnat finanțarea proiectului prin PNRR. Va costa 2,2 miliarde de lei.
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a prezentat stadiul celor două autostrăzi din Moldova, cu două loturi în execuție între segmentul Ploiești-Buzău și alte două pe Buzău-Focșani, altele două fiind contestate, iar încă două, din ultimul segment menționat, în evaluare.
Contractele pentru realizarea căii ferate Sighișoara – Brașov au fost semnate în 2020, cu termen de execuție 2024 ani. Dar „cârtițele” TMB de săpat tuneluri nu au apărut. Doar forajele la tunelul Ormeniș (7 km) ar dura 3 ani, plus 2 ani suprastructura, ceea ce ne duce în 2028.
Rețeaua subterană săpată de teroriștii Hamas în Fâșia Gaza, un adevărat ”sistem de metrou”, era folosită pentru transportul armamentului și muniției. Tunelurile, de 90 de kilometri lungime, au fost construite timp de cinci ani.