Centura Capitalei are două benzi pe sens doar pe o treime din lungimea ei de 72 de kilometri. În partea de sud, Centura arată ca după război: îngustă, cu gropi și o bandă pe sens. La intersecția cu intrările și ieșirile din București cei care vin pe șoseaua de Centură nu au prioritate.
Cele mai mari cozi se formează în punctul unde ar fi trebuit să existe un pasaj și anume în dreptul localității Domnești. Primul proiect pentru lărgirea Prelungirii Ghencea (artera care iese din București spre Domnești) plus Pasajul aferent a fost elaborat în 2006 de către Consiliul Local al orașului. Lucrările s-au împotmolit pentru că o parte din proiect trebuia aprobat de Ministerul Transporturilor (care avea în subordine Centura).
Lucrările s-au oprit și la Pasaj și la lărgirea prelungirii Ghencea. Abia anul trecut, au început lucrările de lărgire a Prelungii Ghencea care nu au fost terminate. Lucrările la Pasajul propriu zis înaintează modest după cum arată o filmare a Construim România. Care menționează că „echipele constructorului precum și ale sub-contractorului sunt mobilizați decent și se continuă lucrările de relocare a utilităților și finalizarea forajului piloților”.
Potrivit documentelor oficiale, Pasajul Domnești va avea doar 536 de metri și va costa 91 de milioane de lei fără TVA.
Finalizarea lucrării este estimată pentru septembrie 2021. Lucrările au ajuns la un stadiu de 11%, iar plățile la 9%.
