Dintre cele cinci variante propuse inițial, aceasta va fi supusă aprobării consultanților Comisiei Europene. Odată aprobat traseul, firma care pregătește studiul de fezabilitate poate să înceapă măsurătorile și studiile geotehnice în teren.
Studiul de pre-fezabilitate pentru Autostrada Unirii, A8 Târgu Mureș – Iași, a fost făcut pe genunchi, în 2007, de Iptana, firma de casă a CNADNR, actuala CNAIR. De atunci, în 15 ani, nu s-a săpat nici măcar un metru pe traseu.
Stadiul proiectelor celor două autostrăzi care urmează să se intersecteze în vestul judeţului rămâne în atenţia tuturor.
Dacă singurul atu al autostrăzii Bacău-Braşov ar fi costul, A8 acoperă mai bine regiunea Moldovei, stabileşte un cap de pod spre Chişinău şi face legătura cu centrul Transilvaniei.
Guvernul a publicat varianta finală a Planului investiţional de dezvoltare a infrastructurii . Proiectele din Moldova nu mai intră în competiţie pentru finanţare: banii vin pe măsură ce fiecare avansează. Autostrada Ungheni-Iaşi-Tg.Mureş are punctaj mai bun decât Bacău-Braşov.