România, în flota NATO de drone marine. Putin trebuie ținut la respect în Marea Neagră.
Țările membre NATO organizează unul dintre cele mai mari exerciții de experimentare cu sisteme navale fără pilot – REPMUS – în colaborare cu Marina Portugheză pentru a ajuta la accelerarea testării tehnologiei dronelor și a interoperabilității între aliați.
România, în flota NATO de drone marine. Putin trebuie ținut la respect în Marea Neagră
Anul viitor, accentul se va pune pe utilizarea sistemelor fără pilot pentru a ține forțele adverse la distanță, o nouă abordare pentru grup.
Puterile militare de conducere intensifică aplicarea tehnologiilor fără pilot în Marină, ca urmare a succeselor Ucrainei împotriva Flotei Mării Negre a Rusiei.
La 7 noiembrie, Turcia a început testele de aterizare nocturnă ale dronei Bayraktar TB3 de recunoaștere și atac pe nava de debarcare universală TCG Anadolu (L-400) a Marinei turcești, care este un nou tip de navă - un " Transportator UAV”.
Bayraktar TB3 are un design cu aripi pliabile, care îi permite să decoleze și să aterizeze pe nave cu piste scurte.
Anterior, în octombrie 2024, România a început construcția navei de sprijin multifuncționale MPSS 7000 pentru Marina Portugheză.
Acesta va include laboratoare și locuri de cazare pentru personal științific, o punte de zbor și hangar pentru elicoptere, plus spații suplimentare pentru drone aeriene, de suprafață și subacvatice.
Antreprenorul olandez de apărare Damen Shipyards Group a organizat în octombrie o ceremonie de tăiere a oțelului și de așezare a chilei pentru viitoarea navă de sprijin multifuncțională (MPSS) a Marinei Portugheze la Galați, România.
Această navă multifuncțională va permite Marinei portugheze să întreprindă cele mai solicitante misiuni și, în același timp, are și capacitatea de a efectua activități de cercetare în cele mai adânci zone ale oceanului.
„De asemenea, subliniază relația fermă a Damen cu Marina portugheză și arată un alt exemplu de cooperare europeană în industria de apărare”, a declarat Jan-Wim Dekker, directorul comercial Damen, potrivit The Defense Post.
Urmează nava NRP D. João II cunoscută și sub numele de Platforma Navală Multifuncțională. Va fi o navă multifuncțională pentru Marina Portugheză, capabilă să desfășoare operațiuni de supraveghere, cercetări oceanografice, monitorizare de mediu și meteorologică, precum și misiuni de evacuare de urgență.
Proiectul este finanțat de Fondul pentru Recuperare și Reziliență al Uniunii Europene (RRF), care face parte din Next Generation.
Se va alătura ână în 2026 celor două nave aflate în funcțiune, construite de Damen, care au fost transferate din flota Marinei Regale a Olandei, ca parte a efortului de modernizare în cooperare al Guvernului olandez cu Lisabona.
Întregul program MPSS al Marinei Portugheze este finanțat de Facilitatea UE pentru Recuperare și Reziliență, un pachet de redresare economică dedicat statelor membre afectate de COVID-19.
„Este imperativ să ne consolidăm capacitățile de a aborda amenințările și de a asigura resursele marine, care au o valoare strategică critică”, a declarat ministrul portughez al apărării, Nuno Melo.
În plus, Polonia ,Germania, SUA, Marea Britanie și alte țări NATO au deja mai multe versiuni de platforme maritime fără pilot, pe baza cărora au fost create vehicule de recunoaștere și de atac.
Integrarea noilor tehnologii ăn operațiunile NATO
Două exerciții care se concentrează pe integrarea noilor tehnologii maritime în operațiunile NATO și pe capacitatea vehiculelor subacvatice autonome de a opera împreună au loc în Portugalia.
Exercițiul Dynamic Messenger condus de NATO se concentrează pe integrarea sistemelor maritime fără pilot în operațiuni, inclusiv probleme de personal, instruire și pregătire.
La Dynamic Messenger participă peste 2000 de personal civil și militar la țărm și la bordul navelor, ca parte a exercițiului.
Exercițiul este desfășurat sub conducerea comună a Comandamentului Aliat pentru Transformare al NATO din Statele Unite și a Comandamentului Maritim Aliat al NATO MARCOM din Northwood, Marea Britanie.
Exercițiul REPMUS (Experimentare și prototipare robotică cu sisteme maritime fără pilot) are loc în aceeași regiune și se concentrează pe dezvoltarea capacităților și interoperabilitate.
REPMUS este condus de națiunea gazdă Portugalia, co-organizat de Centrul NATO pentru Cercetare și Experimentare Maritimă (CMRE), Laboratorul pentru Sisteme și Tehnologie Subacvatice (LSTS) al Universității din Porto și Inițiativa NATO pentru sisteme maritime fără pilot (MUSI). Cincisprezece națiuni NATO participă la exercițiu.
Atât REPMUS, cât și DYNAMIC MESSENGER dezvoltă parteneriate semnificative între sectorul privat și mediul academic și oferă îndrumări pentru progresele tehnologice, concepte operaționale, doctrină și programe de lucru.
„Foaia de parcurs a REPMUS se va concentra în 2025 pe refuzul maritim netradițional – care limitează libertatea de acțiune maritimă a adversarului, inclusiv prin anti-acces, negarea zonei și capabilități perturbatoare și dispersabile, bazate în parte pe ceea ce am văzut în Ucraina”, a declarat Craig Sawyer, președintele JCGMUS.
Unul dintre elementele care au permis Marinei Ucrainei să creeze un perimetru anti-acces în Marea Neagră a fost desfășurarea diferitelor tipuri de nave de suprafață fără pilot, care în unele cazuri au intrat direct în navele rusești pe mare sau în port pentru a le neutraliza.
Citește și: România lansează la apă o navă de logistică pentru un grup de luptă al Olandei. Costă 375.000.000 €
Oficialul NATO a adăugat că una dintre ambițiile pentru exercițiul de anul viitor va fi un proiect demonstrativ de „barieră de război antisubmarin”, o inițiativă înființată în 2020 și condusă de Regatul Unit.
„Bariera ASW urmărește să dezvolte un demonstrator tehnic care să cuprindă atât sisteme maritime vechi, cât și interoperabile fără echipaj, pentru a oferi în siguranță o forță care multiplică capacitatea de război antisubmarin”.
Rusia n-a putut să-și exercite forța în Marea Neagră
Analiștii militari ruși sunt îngrijorați de rapiditatea implementării noilor tehnologii navale și de amploarea exercițiilor pentru interoperabilitatea statelor membre NATO.
Citește și: Parlamentul României a aprobat centrul de instruire pentru Marina Ucrainei. Cum se apără Rusia?
Rusia nu se poate lăuda cu transportoare UAV, nici măcar în faza de proiectare. Mai mult decât atât, încă nu există un singur vehicul de suprafață fără pilot care să fi fost acceptat în exploatare și folosit pentru a proteja granițele de apă ale Rusiei, cel puțin în Marea Neagră, spun analiștii ruși.
„În prezent, din cauza birocrației, nici problemele de utilizare a navelor militare clasice nu au fost rezolvate. Introducerea în masă a unor astfel de tehnologii fără echipaj se lasă de multă vreme așteptată.”
