După cel de-al II-lea Război Mondial, din 1948, mai precis, francezii cu venituri modeste, în special agricultorii și locuitorilor din mediul rural, au fost motoriați de Citroen 2CV, o mașină simplă, confortabilă și economică.
În 1956, însă, rivalii de la Renault au decis că nu pot lăsa 2CV-ul singur pe piață și au început să lucreze la un model care să se adreseze unui public și mai larg, îmbunătățind în toate direcțiile calitățile apreciate ale Citroen-ului. A rezultat Renault 4, primul hatchback de serie mare din istoria automobilului.
Citește și: Amendă UE uriașă, pentru VW, Stellantis, Renault și alți 12 constructori auto. Cum a scăpat Mercedes
Evoluția noțiunii de mașină ieftină în 60 ani: Renault 4, 5.000 franci - anii 1960, 30.000 € - 2025
Renault 4 a fost lansat la Salonul Auto de la Frankfurt, în 1961... Suspensie complet independentă cu bare de torsiune (brațe suprapuse în față, brațe tractate în spate), direcție cu cremalieră... Soluții cu care multe mașini de prestigiu nu se puteau lăuda la acea vreme, bazându-se pe punți spate rigide și arcuri cu foi.
Mai presus de toate, însă, R4 a inaugurat un sistem care apoi a fost adoptat de toată industria auto: sistemul de răcire etanș, presurizat.
Citește și: Renault resuscitează electric legenda R5 Turbo cu 2 motoare și 540 cai putere. Preț? Peste 100.000 €
Inițial Renault 4 a fost propus cu motor în 4 cilindri de 747 cm3 și 26,5 cai putere, și într-o versiune mai dotată, R4 L, cu „L” de la Limousine, cu 3 geamuri laterale și un mai multe echipamente standard. Iar prețurile variau între 4.800 și 5.390 de franci francezi (în prezent între 7.700 și 8.700 de euro, conform INSEE). În 1962, au început vânzările R4 în Germania, de la 3.830 mărci.
R4 a fost produs 33 de ani, în diferite versiuni și tipuri de caroserie, până în 1994, timp în care au fost construite 8.135.424 unități. Până la apariția lui Peugeot 206, R4 a fost cea mai produsă mașină franceză din istoria automobilului.
Citește și: FOTO Cum ar putea arăta noua mașină electrică ieftină Dacia, de 18.000 €, făcută pe baza lui Twingo
Renault 4 electric, de la 28.890 €
Bazându-se pe ADN-ul originalului R4, Renault a reinventat celebrul model în epoca electrică sub forma unui model versatil și compact. Producția a pornit la începutul lui 2025 și, recent, a ajuns și în România.
Dacă acum 60 de ani R4-ul a devenit „best-seller” cu prețuri de 4.800 și 5.390 de franci francezi (în prezent între 7.700 și 8.700 de euro, conform INSEE), acum Renault 4 E-Tech e printre cele mai accesibile mașini electrice de clasă „B” cu 5 locuri, cu prețuri între 28.890 € și 34.750 €, TVA inclusă.
Renault 4 E-Tech este disponibil în trei versiuni de echipare (Evolution, Techno, Iconic). Foto: Renault
Cu un design retro-futurist care atrage un număr din ce în ce mai mare de persoane, aspect modular, lungime de încărcare de 2,20 m și capacitatea portbagajului de 420 litri, Renault 4 E-Tech e făcut să răspundă unui spectru larg de nevoi. Modelul este livrat cu Extended Grip și o capacitate de remorcare de 750 kg, permițând șoferilor să pornească în mod confortabil în orice tip de călătorie și pe orice tip de drum.
R4 electric este disponibil în trei versiuni de echipare (Evolution, Techno, Iconic) și două opțiuni de baterie pentru utilizări diferite (40 și 52 kWh).
În anii 1960, R4 a fost prima mașină hatchback produsă în serie din istorie. Foto: Renault
Prima combinație, cea urbană, este disponibilă de la 28.890 € cu TVA (fără eco-bonus Rabla). Aceasta combină un motor electric cu rotor înfășurat de 90 kW (120 CP/225 Nm) și o baterie litiu-ion NMC de 40 kWh, pentru o autonomie de până la 308 km.
Subliniind versatilitatea lui Renault 4 E-Tech electric, cea de-a doua combinație, denumită confort, combină un motor electric cu rotor înfășurat de 110 kW (150 CP/245 Nm) și o baterie litiu-ion NMC de 52 kWh. Cu o autonomie WLTP de până la 409 km, este disponibilă de la 30.690 € cu TVA.
Cel mai dotat și performant R4 electric, versiunea Iconic, ajunge 34.750 € cu TVA (fără ecobonus aplicat).
Ambele versiuni ale Renault 4 E-Tech electric au ca opțiune încărcătorul bidirecțional de 11 kW AC pentru a accesa funcția "Power to Object" (V2L, vehicle-to-load) pentru conectarea unui dispozitiv de 220V la bateria vehiculului.
Încărcarea bateriei de la 15% la 80% cu încărcătorul AC de 11 kW durează 3 ore și 13 minute pentru bateria de 52 kWh și 2 ore și 37 min pentru bateria de 40 kWh.
Pentru încărcare rapidă, versiunea comfort range are un încărcător DC de 100 kW, iar versiunea urban range un încărcător DC de 80 kW. În ambele cazuri, este nevoie de doar 30 de minute pentru a încărca bateria de la 15% la 80%.
Renault 4 E-Tech electric va fi disponibil mai târziu în an într-o versiune Plein Sud cu trapă din pânză acționată electric. Trapa este suficient de mare (92 x 80 cm) pentru ca pasagerii din spate să se bucure de aer curat, fără a afecta spațiul disponibil de deasupra capului.
Renault 4 E-Tech electric este construit la fabrica Ampere Maubeuge din nordul Franței, folosind un ecosistem compact de furnizori situați în principal pe o rază de 300 km de complexul ElectriCity. Renault 4 E-Tech electric are certificarea „Origine France Garantie” ca vehicul de origine franceză.
