Primul automobil românesc cu sigla UAP (Uzina de Automobile Pitești), care a ieșit pe poarta fabricii de la Mioveni, Dacia 1100, a fost un Renault R8 sub licență. Berlina cu motor spate de 1.100 de centimetri cubi, 43 de cai putere și frâne pe disc la toate cele patru roți a fost produsă până în 1972, în peste 37.000 de exemplare. A existat si o versiune sport a Daciei 1100, 1100 S, cu patru faruri, în loc de două, după modelul Renault 8 Gordini.
Din 1969, în paralel cu 1100, la Mioveni a început producția legendarei Dacia 1300, care ieșit pe porțile uzinei până în 2004, cu mici îmbunătățiri (ultima versiune a fost supranumită "Zâmbetul lui Iliescu"), în 1.959.730 de exemplare. Motorul de baza al "Berlinei" avea o capacitate de 1.289 centimetri cubi și dezvolta 54 cai putere.
Singura Dacie 100% ”Made in Romania” a fost Nova, model lansat în 1995
Renault a revenit la Mioveni în 1999, când a cumpărat 51% din Dacia și a lansat SupeRNova, adică o Nova îmbunătățită cu mecanică și tehnologie Renault (motor, cutie de viteze, aer condiționat, air bag, etc.).
În 2004, Grupul Dacia-Renault a adoptat filosofia ”low-cost” și a pus bazele poveștii de succes a Dacia cu modelul Logan. ”Mașina de 5.000 de euro”, disponibilă în prima fază într-o singură versiune de caroserie și cu două motorizări pe benzină, a început să plece la export în 2005 și, în numai vreo șase ani, a atins milionul de exemplare, revoluționând piața auto prin oferirea unui raport preț / prestații / spațiu interior fără egal. Dacia Logan a fost prima mașină făcută în România care a fost comercializată în 46 de țări din Europa, Africa de Nord și Orientul Mijlociu, dar și pe unele piețe din America de Sud.
Citește și: Jogger este primul model Dacia echipat cu tehnologie hibridă
Apoi, din 2005 și până în prezent, pe baza Logan-ului a fost dezvoltată o adevărată familie de modele – Sandero, Duster, Dokker, Logan MCV (mai nou, Jogger), Lodgy, best-seller-urile Logan, Sandero și Duster contribuind din plin la succesul poveștii – peste 6,5 milioane de unități vândute în 15 ani în Europa (564.854 de unități, în 2019 – cotă de piață de 3,6%). Doar vânzările cumulate ale modelului Logan, care, după mai multe facelift-uri, este comercializat și astăzi, ajung la 1,8 milioane de unități. Iar, ca idee, Dacia a ajuns în zilele noastre cea de-a cincea marcă din Europa în ceea ce privește vânzările către persoanele fizice.
Prima extindere a gamei Dacia a avut loc în 2007, cu break-ul Logan MCV. Sandero și versiunea sa ”SUVizată”, Sandero Stepway, au văzut lumina zilei în 2008 (2,1 milioane de unități vândute), iar Duster, primul SUV Dacia, a fost lansat în 2010 (1,6 milioane de unități vândute). MPV-ul Lodgy și utilitara ușoară Dokker au apărut în 2012.
Jogger Hybrid, cea mai scumpă Dacie, dar și cea mai ieftină electrificată de familie. Peste 24.000 €
Dacia Jogger Hybrid 140, prima Dacie electrificată, va fi disponibilă din ianuarie 2023 în România și nu au fost comunicate încă prețurile. Dar în Franța, de exemplu, mașina poate fi deja configurată începând de la 24.600 €.
Dacia Jogger Hybrid 140, prima Dacie cu sistem de propulsie hibrid, este cel mai scump model Dacia din istorie. Prețul de bază este de 24.600 de euro în Franța, așa că și în România va trece, probabil, de pragul de 24.000 de euro, având în vedere dinamica prețurilor celorlalte modele Dacia din ambele țări.
De exemplu, Dacia Jogger Eco-G 100 cu 5 locuri, pe benzină, are un preț de bază de 16.990 de euro în Franța și de 16.490 de euro în România. Iar Duster-ul pleacă de la 15.850 de euro în România și de la 16.990 de euro în Franța.
Chiar dacă Jogger Hybrid 140 e cel mai scump model din gama constructorului autohton aflat sub umbrela Renault, break-ul este cea mai ieftină mașină de familie cu sistem de propulsie hibrid și până la 7 locuri de pe piață.
La mai puțin de un an de la lansarea sa comercială, în martie 2022, Dacia Jogger înregistrează deja 83.000 de comenzi și peste 51.000 de înmatriculări în întreaga lume. Succesul noului model de familie al mărcii Dacia este ilustrat de plasarea sa pe poziția a doua în clasamentul celor mai vândute vehicule de segment C (exceptând clasa SUV) către clienții persoane fizice din Europa.
Din totalul vânzărilor, 2/3 sunt reprezentate de motorizarea mixtă benzină-GPL (ECO-G 100) și tot 2/3 din vânzări sunt reprezentate de versiunea cea mai echipată a gamei. Totodată, 55% din clienții Jogger au ales versiunea cu 7 locuri.
10.000 de Spring, modelul electric Dacia făcut în China, livrate doar în România
De la lansarea sa, în toamna anului 2020, Dacia Spring, prima Dacia 100% electrică, a înregistrat peste 110.000 de comenzi la nivel internațional, aproape 70.000 dintre acestea fiind deja livrate clienților din 30 de țări, marea majoritate din Europa. La sfârșitul lunii noiembrie, cele mai multe vehicule Dacia Spring erau înmatriculate în Franţa (aproape 29.000 de unităţi) și Germania (peste 14.000 de unităţi).
În România, Dacia a livrat 10.000 de modele Spring până în data de 20 decembrie 2022.
Bogdan Luca din București a devenit posesorul celui de-al 10.000-lea vehicul Dacia Spring vândut pe piaţa din România. Autoturismul, de culoare albă, afișând noua identitate vizuală a mărcii Dacia, a fost achiziționat prin intermediul programului de reînnoire a parcului auto național, Rabla Plus.
Dacia Spring este liderul detașat al pieței vehiculelor electrice din România, deținând în prezent peste 50% din vânzările acestui segment.
„Atingerea jalonului de 10.000 de unități livrate reprezintă o confirmare a succesului înregistrat de primul model electric al mărcii Dacia. Oferind cea mai accesibilă soluție de mobilitate electrică de pe piață, Spring contribuie din plin la democratizarea segmentului vehiculelor cu emisii zero”, a declarat Mihai Bordeanu, Director General Automobile Dacia.
