Mobra vine de la „Motociclete Brașov”, „Mo” și „Bra”. Prima motocicletă produsă în România a apărut pe piață în 1971.
Motoarele erau realizate de Metrom Brașov, iar asamblarea motocicletelor avea loc la fabrica Tohan din Zărnești, fondată de celebrul industriaș Malaxa încă din 1938, unde se făceau și se fac și astăzi biciclete.
Unii spun că Mobra a fost copiată după modelul nemțesc Zundapp C50, chiar și denumirea fiind similară - Mobra 50, alții că seamănă cu un model de motocicletă Honda de la acea vreme.
Citește și: VIDEO Cum arătau autobuzele făcute în București acum 70 de ani. Denumite după un lider comunist
Cert este însă, că, în lipsă de alternative, motoreta românească a făcut furori atât în țară, cât și la export, mai ales în țările socialiste, printre amatorii de libertate pe două roți cu un buget limitat.
Iar dacă ne uităm la specificațiile tehnice, multe dintre scuterele actuale cu pretenții, cu motoare de 50 cmc, ar putea fi puse în dificultate de o Mobră. Bineînțeles, cu mențiunea că, având cutie de viteze „manuală”, Mobra era încadrată ca motocicletă, nu ca scuter.
Citește și: VIDEO Începând din anii 1960, în România s-au făcut Maybach-uri. Aveau până la 950 de cai putere
Mobra dădea clasă scuterelor actuale de 50 cmc
Uzina Mecanică Tohan a început să facă motorete Carpați în 1959. Apoi, a produs Carpați Super, cu motor de 68 de centimetri cubi, de 3 cai putere, care putea atinge o viteză maximă de 55 km/h. Iar în 1971 a lansat motocicleta Mobra.
Motocicleta Mobra a fost construită în patru versiuni – Mobra 50, Mobra 50 Super, Mobra Turist și Mobra Hoinar, până la începutul anilor 2000, când motorul de 40 de ani vechime nu mai corespundea normativelor în vigoare.
Citește și: VIDEO Prima mașină făcută în România nu a fost Dacia, nici ARO, ci Malaxa 1C. Fabrica, luată de ruși
Mobra 50 si Mobra 50 Super aveau, potrivit mobra.ro, urmatoarele specificații:
• Motor: monocilindru în doi timpi, cu răcire forțată cu aer
• Capacitate cilindrică: 50 cmc
• Putere: 4 CP
• Consum: 2,5 l/100 km.
• Cutie de viteze: 4 trepte, comandate cu selector la picior
• Suspensie: amortizoare hidraulice
• Încuietoare la ghidon
• Capacitate de transport: 2 persoane
• Preț (la lansarea pe piață în 1971): 6.325 lei
Iar Mobra Hoinar, produsă între 1986 și 1994, modelul considerat 100% românesc, avea urmatoarele caracteristici:
• Motor: monocilindru în doi timpi, cu răcire cu aer
• Capacitate cilindrică: 49,6 cmc.
• Puterea de 5 CP la 8.200 rot/min
• Cutie de viteze: 5 trepte comandate cu selector la picior
• Viteza maximă: peste 70 km/h
• Autonomie: 450 km
• Preț (la lansarea pe piață în 1986): 11.000 lei
Apoi, al patrulea model de motocicletă Mobra, Mobra Turist, a fost o variantă puțin îmbunătățită a Hoinarului.
