Un autobuz electric și autonom Karsan Autonomous e-ATAK, primul autobuz autonom de „Level 4” din lume (Level 4 înseamnă conducere complet autonomă, deși un șofer uman poate solicita în continuare controlul, iar autovehiculul are încă un cockpit - post de conducere cu volan și pedale. Autovehiculul poate gestiona independent majoritatea situațiilor de conducere), a fost testat în premieră în România, pe un traseu din centrul municipiului Iași.
Citește și: FOTO Specialiști români testează un sistem de avertizare a coliziunii frontale pentru tramvaie
Premieră, în România! Un autobuz autonom, fără șofer, testat cu succes pe străzile din Iași
Autobuzul autonom a parcurs un traseu predefinit pe Strada Ion C. Bratianu și Strada Cuza Vodă, cu întoarcere la Primăria Iași, prin strada Ștefan cel Mare și Sfânt, dând prioritate celorlalte autovehicule și pietonilor când a fost cazul, „văzând” semafoarele roșii și știind să oprească lin și în siguranță, respectând toate regulile de circulație și simulând cu succes oprirea în stații pentru urcarea/coborârea pasagerilor.
De asemenea, pe traseu, autobuzul autonom a „văzut” și evitat la timp un pieton care traversa neregulamentar, frânând brusc și asumându-și riscul de a-și „zdruncina” pasagerii, ca un șofer profesionist.
Șoferul aflat la bordul Karsan-ului Autonomous e-ATAK testat a avut doar un rol „decorativ”. Doar a supravegheat manevrele, fiind gata să intervină la nevoie, dar nu a fost cazul. Nu s-a atins de volan ori pedale.
Citește și: FOTO Povestea autovehiculelor românești cu butelii de gaz. SUA s-au speriat că sunt rachete
Autobuzul Autonomous e-ATAK, primul autobuz autonom de „Level 4” din lume, este dezvoltat de producătorul turc Karsan, are o lungime 8,3 metri, poate transporta până la 52 de pasageri cu o viteză de până la 40 km/h și oferă o autonomie de până la 300 km cu un singur plin de baterie.
Electronica autobuzului Karsan Autonomous e-ATAK provine de la BMWi, iar sistemul avansat de conducere autonomă „Level 4”, de la compania americană Adastec.
Pentru a merge fără șofer, autobuzul este echipat cu tehnologii precum LiDAR, RADAR, camere RGB și senzori GNSS multipli pentru o navigație precisă în orice condiții meteorologice.
În ultimii doi ani, autobuzul Autonomous e-ATAK a fost testat cu succes la Universitatea de Stat din Michigan, SUA, unde a transportat studenți pe o rută de 5 km. De asemenea, a fost testat în țări precum Norvegia, Finlanda, Franța și Elveția.
Citește și: VIDEO Povestea „Ratei”, a autobuzului Roman Diesel 111 care a transportat România zeci de ani
După dezvoltarea Autonomous e-ATAK de 8,3 metri lungime, Karsan a început adaptarea sistemului de conducere autonomă de la Adastec și pe Karsan e-Jest, un autobuz urban mai mic, de 6 metri.
Deocamdată, în România, ca și în majoritatea țărilor europene, nu există legislație care să permită circulația autovehiculelor 100% autonome.
Oricât de avansate ar fi, sistemele sunt, deocamdată, considerate de asistență la condus, iar un șofer trebuie să se afle în permanență în spatele volanului.
