De ani buni, în Europa, trenurile obișnuite merg și cu viteze de 200 km/h, iar trenurile rapide rulează și cu viteze de peste 300 km/h.
În România, însă, unde în 2024 infrastructura feroviară este în mare parte la pământ și viteza comercială a trenurilor de călători e de circa 45 km/h, iar cea a trenurilor de marfă de circa 15 km/h, modernizarea a 110 km de linie ferată pe care trenurile de călători să poată merge cu 120 km/h și cele de marfă cu 80 km/h e motiv de „sărbătoare”.
Iar CFR Infrastructură se laudă pe pagina sa de Facebook, chiar dacă Consiliul Tehnico-Economic a aprobat, pe 22 februarie 2024, variantele optime din cadrul Studiului de fezabilitate pentru obiectivul Reabilitarea/modernizarea liniei CF Reșița Nord - Timișoara Nord cu extensie Voiteni - Stamora Moravița - Frontieră și lucrările ar putea fi gata în cel puțin 5-6 ani.
Citește și: Cu ce viteze record ar putea circula trenurile în România. Val de ironii pe internet
3.500.000.000 lei, pentru 110 km de linie ferată pe care trenurile merg de 2 ori mai încet ca în UE
CFR Infrastructură se laudă pe pagina sa de Facebook că a primit aviz favorabil pe 22 februarie 2024 pentru „modernizarea liniei CF REȘIȚA NORD - TIMIȘOARA NORD cu extensie VOITENI - STAMORA MORAVIȚA - FRONTIERĂ”. Proiectul e împărțit în două tronsoane, de 58 km și, respectiv 59 km, valoarea totală a lucrărilor e de 3,5 miliarde de lei, fără TVA (adică, circa 700 milioane de euro), iar viteza maximă proiectată e de 120 km/h pentru trenurile de călători și de 80 km/h pentru trenurile de marfă.
Citește și: CFR ia locomotive din Franța cu 9.000.000 €/bucata. Suedia cumpără de 3 ori mai ieftin de la Craiova
„
Consiliul Tehnico-Economic a aprobat astăzi, 22 februarie, variantele optime din cadrul Studiului de fezabilitate pentru obiectivul Reabilitarea/modernizarea liniei CF Reșița Nord - Timișoara Nord cu extensie Voiteni - Stamora Moravița - Frontieră.
Obiectivul de investiții Reabilitarea/modernizarea liniei CF Reșița Nord - Timișoara Nord cu extensie Voiteni - Stamora Moravița - Frontieră este realizat în cadrul parteneriatului comun semnat între autoritățile locale ale municipiilor REȘIȚA și TIMIȘOARA, consiliile județene CARAȘ - SEVERIN și TIMIȘ și CNCF CFR SA.
Consiliul Tehnico-Economic al CFR SA a avizat favorabil variantele optime prezentate în cadrul Studiului de Fezabilitate pentru Reabilitarea/modernizarea liniei CF Reșița Nord - Timișoara Nord cu extensie Voiteni - Stamora Moravița - Frontieră, pe cele două tronsoane, astfel:
Menționăm faptul că, pentru atingerea parametrilor tehnici prevăzuți în studiul de fezabilitate, principalele obiective ale lucrărilor de modernizare pe cele două tronsoane sunt:
Termenul de realizare a investițiilor pe cele două tronsoane va fi de 50 de luni pentru tronsonul CF Timișoara Nord - Stamora Moravița - Frontieră, din care 8 luni pentru proiectare și 42 de luni pentru execuția lucrărilor, iar pentru tronsonul CF Reșița Nord - Voiteni va fi de 60 de luni, din care 8 luni pentru proiectare și 52 de luni pentru execuția lucrărilor.
În cadrul acestui parteneriat comun pentru realizarea obiectivului de investiții Reabilitarea/modernizarea liniei CF Reșița Nord - Timișoara Nord cu extensie Voiteni - Stamora Moravița - Frontieră, semnat cu autoritățile locale, reprezentanții CFR SA vor asigura suportul tehnic de specialitate pentru avizarea/aprobarea documentaţiilor și derularea procedurilor de achiziţii publice și, ulterior, prin personalul calificat va participa la supervizarea/monitorizarea și recepția lucrărilor de modernizare pe cele două tronsoane”, menționează CFR Infrastructură pe pagina sa de Facebook. În Europa, trenurile „zboară” și cu peste 300 km/h de peste 40 de ani
- Alvia (Spania)
- AVE (Spania)
- Avlo (Spania)
- Euromed (Spania)
- Eurostar (Olanda - Belgia - Franța - Marea Britanie)
- ICE (Austria - Germania - Franța - Elveția - Olanda)
- Le Frecce (Italia)
- OUIGO (Franța și Spania)
- Railjet (Ungaria - Austria - Germania - Elveția)
- Renfe-SNCF (Spania - Franța)
- TGV (Franța)
- TGV Lyria (Franța - Elveția)
- Javelin (Marea Britanie)
