VIDEO Cum se deformează o mașină cu ZERO stele de siguranță în caz de accident la 64 km/h

DE Mircea Neacșu | Actualizat: 27.11.2024 - 16:36
Cum se deformează o mașină cu ZERO stele de siguranță în caz de accident - Foto: captură video
Cum se deformează o mașină cu ZERO stele de siguranță în caz de accident - Foto: captură video

Normele de siguranță în caz de accident au devenit din ce în ce mai drastice în ultimii ani în Europa și SUA, de exemplu. Dar mașinile produse pentru piețele emergente, mai ieftine, nu respectă aceleași standarde din rațiuni evident de costuri.

SHARE

Latin NCAP, echivalentul Euro NCAP din America Latină, a testat recent SUV-ul Citroen C3 Aircross produs și dezvoltat pentru această regiune iar mașina a luat zero stele de siguranță.

Citește și: VIDEO Cum se îndoaie o mașină cu 5 stele de siguranță la accident făcută pentru piața din India

Cum se deformează o mașină cu ZERO stele de siguranță în caz de accident la 64 km/h

Noul Citroen C3 Aircross disponibil pe piața din Brazilia a înregistrat scoruri proaste la toate testele de impact Latin NCAP, chiar dacă nu este un model chiar ieftin, prețul său pornind de la 115,990 de reali, adică echivalentul a circa 19.900 de euro, relatează thedrive.com.

Unul dintre motivele pentru crossover-ul Citroen a eșuat atât de lamentabil în testele la impact este lipsa airbag-urilor.

Are doar două standard și în combinație cu centurile de siguranță slabe se creează o combinație mortală.

Chiar dacă în imaginile filmate la testele de impact mașina nu pare să se deformeze prea rău, manechinele, pasagerii, zboară prin cabină ca într-un videoclip prost.

Citește și: Ce se întâmplă dacă acționezi frâna de mână în mers? Cum pot evita șoferii pierderea controlului?

Citește și: VIDEO Dacia Duster III, 3 stele de siguranță Euro NCAP în caz de accident. Care sunt punctele slabe

La testul de impact frontal, puteți vedea cum capetele manechinelor din față lovesc volanul și panoul de bord, chiar și cu cele două airbag-uri frontale, iar apoi se întorc și lovesc stâlpul B.

Picioarele manechinelor mici, adică ale copiilor, lovesc stâlpul B și apoi ies pe geamurile din spate.

Sistemele de fixare nu au reușit deloc să mențină scaunele pentru copii la locul lor și, bineînțeles, nu există airbag-uri cortină care să le țină complet în interiorul vehiculului.

Nici la testul de impact lateral, C3 Aircross de Brazilia nu s-a descurcat mult mai bine. Nu numai că capetele manechinelor din față au lovit geamurile laterale, dar se pare că trupurile lor au primit întreaga energie a vehiculului care a lovit. 

Google News Urmărește-ne pe Google News
Comentarii 0
Trebuie să fii autentificat pentru a comenta!

Alege abonamentul care ți se potrivește

Print

  • Revista tipărită
  • Acces parțial online
  • Newsletter
  •  
Abonează-te

Digital + Print

  • Revista tipărită
  • Acces total online
  • Acces arhivă
  • Newsletter
Abonează-te

Digital

  • Acces total online
  • Acces arhivă
  • Newsletter
  •  
Abonează-te
Articole și analize exclusive pe care nu trebuie să le ratezi!
Abonează-te