Mulți consideră că Dacia 1100 a fost prima mașină occidentală asamblată în serie în România. Dar, nu este deloc așa. Producția Dacia 1100 a început în 1968 la Mioveni, în timp ce prima linie de producție auto în serie a fost pusă în funcțiune la București în 1936. Avea o capacitate de 2.500 de unități pe an.
Prima mașină occidentală asamblată în România nu a fost Dacia 1100. Acum costă 50.000 €
Ford a democratizat producția de automobile inventând prima linie de producție în serie și pornind producția modelului Ford Model T în 1907. Și tot Ford a democratizat producția de automobile și în România.
În 1931, Ford Motor Company și-a deschis o filială la București. Iar cinci ani mai târziu a inaugurat prima uzina Ford din Europa Centrală și de Est.
Citește și: FOTO Prima mașină a fost produsă pe teritoriul României de azi în 1910. Era sub licență din SUA
„În 1935, Ford a cumpărat un teren în cartierul bucureștean Floreasca, unde a construit o uzina modernă, dotată cu prima linie de montaj operațională din Europa de Est și peste 100 de muncitori, care putea ansambla anual 2.500 de automobile și camioane”, potrivit Ford Motor Company.
La 15 mai 1936, uzina de asamblare Ford situată în Bd. V. Craiu (Calea Floreasca de astăzi, n.red.) a început producția.
Lucrau circa 250 de muncitori, din care cinci specialiști străini, cinci tehnicieni și un desenator român. Director tehnic era un inginer român, L. D. Greceanu, iar conducerea administrativă era asigurată de un director general, cetățean austriac, și de cinci directori, patru cetățeni români și unul elvețian, care erau ajutați de 12 contabili și 26 de funcționari administrativi, printre care cinci cetățeni străini.
Citește și: VIDEO Cum era elogiat în presa comunistă primul camion românesc făcut în „Orașul lui Stalin” în 1954
În Hala Ford din Floreasca au fost asamblate la început automobile Ford V8 (modele 48 și 68), apoi modele Ford V8 74/78, 81A/82A, 91A/92A și 01A/02A, în versiuni Standard și De Luxe, modele Mercury Eight și camioane Ford.
Modelele Ford V8 erau echipate cu un motor pe benzină de 3,6 litri, cu opt cilindri în „V”, așa cum spune și numele, care era oferit în mai multe versiuni de putere, între 60 de cai și 85 de cai. La acea vreme, V8-ul de pe Ford V8 era considerat unul dintre cele mai rafinate și economice motoare.
Uzina Ford din București a produs autovehicule până la începerea celui de-al II-lea Război Mondial, iar după terminarea acestuia a fost naționalizată.
La ora actuală, un Ford V8 produs între anii 1936 și 1939, în stare bună de funcționare, costă circa 50.000 € pe site-urile de specialitate.
