Întreaga magistrală de cale ferată dintre Cluj-Napoca și Oradea va fi modernizată și electrificată. Lucrările au început și au ajuns la aproximativ 5%, trebuind să fie gata însă până în 2026, pentru a respecta termenele PNRR.
Contractul de 1,6 miliarde lei, fără TVA, a fost semnat în 30.12.2022 și prevede 6 luni de proiectare și alte 36 de execuție.
Citește și: VIDEO Reabilitarea liniei CFR Brașov–Sighișoara: 1.000.000.000 € ca să faci cu 50 minute mai puțin
Modernizarea căii ferate Cluj – Oradea: 1.600.000.000 lei pentru viteză de 100 km/h pe lotul 1
„Calea ferată Cluj-Aghireșu a intrat în reconstrucție. Avem prima filmare integrală de pe Magistrala M300 între Cluj-Napoca și Aghireșu (gara Aghireș), adică lotul 1 din 4 al proiectului de electrificare și modernizare dintre Cluj-Napoca și Oradea (Episcopia Bihor).
Pe aici trenurile ardelenești "high speed" vor circula cu maxim 100 km/h față de 80 km/h înainte, pe același traseu sinuos austro-ungar, fiindcă doar două curbe au fost reproiectate, la nord-vest de Gârbău. Îmbunătățirile notabile sunt electrificarea liniei și introducerea semnalizării moderne ETCS.
Într-un viitor incert va exista și un serviciu de tren metropolitan.
În plin sezon de construcții și într-o zi de lucru, am sperat să vedem o mobilizare mai bună a Asocierii RailWorks formată din Arcada și Alstom.
Progresul fizic este aproximativ 5% cu avans financiar 11%.
Citește și: VIDEO Trenul „zboară” cu 20 km/h între Timișoara și Cenad. Linia va fi reabilitată după 120 de ani
Citește și: Trenurile metropolitane, doar un vis în 2024. În 1948, se mergea pe CFR din București la Snagov
Lucrările de până acum constau în demontarea firului 1, execuția organizării de șantier și amenajarea albiei râului Nadăș. Încă se circulă pe firul vechi până la Aghireș.
Ținta ambițioasă este încadrarea în termenele PNRR, adică finalizarea până în 2026. Contractul de 1,6 miliarde lei fără TVA a fost semnat în 30.12.2022 și prevede 6 luni de proiectare și alte 36 de execuție.
Spuneți voi ce șanse sunt să se respecte aceste jaloane”, au scris specialiștii Asociației Pro Infrastructură, pe Facebook.
Comentarii 0