VIDEO Noutățile Salonului Auto de la Paris 2022: Francezii, Dacia și o avalanșă de mașini chinezești

Producătorii francezi Renault, Peugeot, DS și Alpine sunt în prim plan, fiind la ei acasă. Iar Dacia, aflată sub umbrela Renault și pe un trend ascendent puternic în întreaga Europă, este și ea în lumina reflectoarelor la Salonul Auto de la Paris 2022. Dar, din păcate, cam atât din puternica industrie auto de pe „bătrânul continent”.

Puternicii constructori auto germani, precum Audi, BMW, Volkswagen, Mercedes, Porsche sau Opel, au spus pas „Mondialului automobilului” 2022. Iar pe lista absenților de marcă figurează și italienii, și japonezii, și coreenii (Alfa Romeo, Fiat, Lamborghini, Maserati, Hyundai, Kia, Lexus, Toyota, etc.).

Pandemia și crizele suprapuse (penuria de semiconductori, creșterea prețurilor la energie și materii prime, reducerea bugetelor, etc.) și-au pus grav amprenta pe universul auto sclipitor până acum câțiva ani în Europa. Să nu uităm că celebrele saloane auto de la Frankfurt și Geneva au dispărut. Frankfurtul, salonul auto „pereche” al Parisului (se organizau alternativ, odată la 2 ani) s-a mutat într-un fel la Munchen în 2021, iar Geneva se mută în Qatar în 2023.

Citește și: Banda anti-SUV „Terminatorii de pneuri” ia amploare. 100 de mașini, lăsate pe jantă de o bătrânică

Locul coloșilor auto europeni la Salonul Auto de la Paris 2022 este luat producătorii chinezi care, profitând de electrificarea forțată a automobilelor și de faptul că majoritatea bateriilor pentru mașinile electrice din întreaga lume se fac în China, „inundă” Europa. Este adevărat, au avut și au o strategie impecabilă, pentru know-how auto chinezii cumpărând producători europeni grei sau intrând în parteneriate cu alții.

Citește și: La stațiile pentru mașini electrice, kW-ul a ajuns și 3,5 lei. Șofer: „Cumpărați repede o fosilă”

Prin urmare, la Paris 2022, pe lângă francezi și Dacia, în lumina reflectoarelor se află BYD, Great Wall Motors sau Wey. Nici vietnamezii de la VinFast nu lipsesc. Se promovează cu prețuri atractive și cu timp redus de livrare, în contextul în care prețurile mașinilor au explodat în ultima perioadă iar pentru majoritatea modelelor europene timpul mediu de livrare a urcat undeva la 6-8 luni. Există și cazuri în care poate ajunge și la 2 ani (Mercedes G-Klasse, de exemplu).