Un circuit, un tur, un timp pe tur. De aproape un secol, banda de asfalt care traversează munții Eifel este piatra de încercare pentru producătorii de automobile din întreaga lume. Cei aproximativ 20 km ai Nordschleife au devenit un punct de referință pentru progres și performanță, recordul de tur pe „Iadul verde” fiind realizarea supremă pentru orice mașină cu valențe sportive.
Citește și: VIDEO Povestea celei mai vândute mașini sport: „Pony car”, la 60 de ani și a 7-a generație. Tot V8!
Cea mai rapidă mașină americană pe „Iadul verde”. Costă 360.000 € și are o istorie de 60 ani
Ford a dat lovitura cu supercar-ul pregătit pentru curse Mustang GT Daytona (GTD), dezvoltat pe baza celei de-a 7-a generații a „Pony car”-ului și legal de condus pe stradă, cu motor V8 supraalimentat de 5,2 litri și peste 800 de cai putere, caroserie din fibră de carbon și suspensie semi-activă.
Mustang GTD și-a îndeplinit misiunea. A devenit cea mai rapidă mașină americană din istorie pe Nürburgring Nordschleife, parcurgând turul de 20,8 km și cele 73 de viraje ale celebrului „Green Hell” în sub 7 minute.
Condus de Dirk Müller, pilotul Multimatic Motorsports, Mustang GTD, cu o putere maximă de 815 CP, a parcurs circuitul supranumit „The Green Hell” în 6:57:685, timp certificat oficial.
Este al 5-lea cel mai rapid timp obținut de o mașină sport de serie, conform înregistrărilor oficiale ale Nürburgring , iar Mustang GTD este doar al 6-lea model din această clasă care reușește să se poziționeze sub bariera de 7 minute.
Citește și: VIDEO De ce supercar-ul Ford Mustang GTD costă 359.900 € în România și 525.000 € în Austria
„Echipa din spatele modelului Mustang GTD a luat tot ceea ce am învățat de-a lungul deceniilor pe circuit și a proiectat un Mustang care poate concura cu cele mai bune supermașini din lume”, a declarat Jim Farley, președinte și CEO Ford.
„Suntem mândri să fim primul producător auto american cu o mașină care poate parcurge circuitul Nürburgring în mai puțin de șapte minute, dar nu suntem mulțumiți.
Știm că Mustang GTD poate mult mai mult decât atât, așa că vom reveni”, a adăugat Jim Farley.
Succesul lui Mustang GTD la Nürburgring se datorează muncii unei echipe mici și dedicate de ingineri și designeri care au lucrat neobosit de-a lungul a doi ani pentru a transforma modelul de curse Mustang GT3 în primul supercar Mustang.
Ford a documentat toate eforturile realizate în perioada premergătoare obținerii acestui rezultat în The Road To The Ring , un documentar de 13 minute care acoperă provocarea, drama și entuziasmul dezvoltării Mustang GTD.
Documentarul reprezintă o privire din culise asupra testării modelului Mustang GTD, pornind de pe circuite emblematice americane, precum Sebring și până la sesiunile de dezvoltare de la Nürburgring.
Citește și: VIDEO Ford Capri, „Mustang-ul de Europa”, înviat după 38 de ani în formă de SUV electric. Cât costă
Mustang GTD reprezintă vârful de performanță pentru un model Mustang și beneficiază de lecțiile învățate din programul Ford Performance Motorsports și Multimatic Motorsports Mustang GT3, în special în ceea ce privește aerodinamica și setarea pentru circuite precum Nürburgring.
Cu toate acestea, Mustang GTD nu este supus regulilor și regulamentelor clasei GT3, care interzic o mare parte din tehnologia ce facilitează obținerea unui timp de sub șapte minute pe tur la Nürburgring.
Acestea includ frâne ceramice din carbon, aerodinamică activă, un compresor mecanic și suspensie semi-activă.
Caroseria din fibră de carbon este familiară din cursele GT3, iar versiunea folosită, deși una stoc, a inclus echipament de siguranță derivat din motorsport, impus de oficialii de la Nürburgring. Acesta include un scaun de competiție cu un ham cu prindere în cinci puncte și roll-cage.
