Lumea auto se întoarce cu susul în jos pe fondul electrificării. Xiaomi, cel de-al treilea cel mai mare producător de smartphone-uri din lume, a prezentat primul „smartphone cu 4 roți”. Se numește Xiaomi SU7, are un design creionat și de fostul designer-șef BMW Chris Bangle, aproape 5 metri lungime, sistem electric pe 400v sau 800v, în funcție de versiune, coeficient aerodinamic de doar 0,195 și țintește direct modele precum Tesla Model S, Mercedes-Benz EQS și Porsche Taycan.
Cel puțin pe hârtie, cel mai performant „smartphone cu 4 roți”, Xiaomi SU7 V8s, este mai rapid decât Taycan-ul și oferă o autonomie mai mare. Pentru început, însă, se vinde doar în China.
Citește și: De la smartphone, la „smartphone cu 4 roți“
"Lucrând din greu, în următorii 15 până la 20 de ani, vom deveni unul dintre primii 5 producători auto din lume, străduindu-ne să ridicăm industria auto din China în general", a declarat Lei Jun, CEO Xiaomi, cu ocazia prezentării mașinii electrice SU7.
Xiaomi nu a anunțat încă prețurile, dar, mai mult ca sigur, vor fi mai mici decât ale concureței. Totuși, Lei Jun a spus că prețul va fi "într-adevăr un pic cam mare, dar unul despre care toată lumea va considera că este justificat".
Prima mașină electrică Xiaomi, Xiaomi SU7, atacă direct Porsche Taycan
Xiaomi a luat fața tuturor producătorilor de smatphone-uri pe piața auto, lansând prima sa mașină electrică, Xiaomi SU7 și anunțând că producția va începe în prima jumătate a anului 2024.
Xiaomi SU7 are o lungime de 4,99 metri și o lățime de 1,9 metri. În comparație, Tesla Model 3 e ceva mai mică, având 4,72 metri lungime, de exemplu. Iar Porsche Taycan are 4,963 metri lungime.
Citește și: ANALIZĂ De ce rețelele electrice și de încărcare din UE nu țin pasul cu numărul mașinilor electrice
Liniile generale de design și suprafețele vitrate ale primului „smartphone cu 4 roți“ fac referire deschisă la Tesla Model 3, cu o ușoară notă de Porsche Taycan (în special, branhiile laterale, prizele de aer din spatele roților din față). Iar partea frontală amintește puțin de un McLaren, cu botul asemănător unui rechin și cu jocul grafic dintre faruri și prizele de aer. Design-ul mașinii a fost supervizat de fostul designer-șef BMW Chris Bangle, „vinovat”, printre altele, de liniile caroseriilor modelelor bavareze lansate la începutul anilor 2000 (primul a fost controversatul BMW Seria 7 E65, în 2001).
Modelul Xiaomi SU7 are la bază platforma „Modena”, dezvoltată de constructorul auto chinez BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd), care poate îngloba sisteme electrice de propulsie pe 400v sau 800v, și va fi oferit în 4 versiuni cu nume de... motoare termice - V6, V6s, V8 și V8s.
Pentru început, au fost prezentate trei. Xiaomi SU7 V6 și Xiaomi SU7 V6s sunt identice, doar sistemul electric diferă. V6 e pe 400v, V6s, pe 800v, ceea ce înseamnă că se încarcă mai repede. Au un motor de 299 cai putere și 400 Nm, propulsie (tracțiune spate), baterie CATL de 73,6 kWh, oferă o autonomie maximă declarată de 668 kilometri și ajung la 100 km/h în 5,28 secunde.
Xiaomi SU7 V8s are două motoare, unul pe fiecare punte (tracțiune integrală), 673 cai putere în total, cuplu de 838 Nm, arhitectură pe 800v și baterie de 101 kWh. Mașina accelerează până la 100 km/h în 2,78 secunde, atinge 200 km/h în 10,67 secunde, are o viteză de top de 265 km/h și oferă o autonomie oficială de până la 800 kilometri.
În comparație, Porsche Taycan Turbo S are 761 CP, dar ajunge la 100 km/h în 2,8 secunde și are o viteză maximă de 260 km/h. Autonomia oficială este de până la 468 km (WLTP).
Citește și: Prețurile asigurărilor Casco, mai mari cu 72% pentru mașinile electrice. Care este motivul
Habitaclul primei mașini electrice Xiaomi este dominat de un ecran central de 16,1 inch, cu o rezoluție de 3K. Șoferul are în fața ochilor un panou de bord de 7,1 inch, iar pasagerii spate au două ecrane, care, de fapt, sunt tablete Xiaomi Mi Pads. Apple iPad este, de asemenea, compatibil.
Sistemul de operare al sistemului din infotaintment HyperOS este alimentat de Qualcomm Snapdragon 8295. Iar sistemul de conducere automatizat (ADAS), Xiaomi Pilot, este susținut de două cipuri Nvidia Orin-X cu o putere de calcul de 508 „TOPs”.
Pentru a intra pe piața mașinilor electrice, Xiaomi a apelat la ajutorul mai multor parteneri, printre care unul în mod special. Acesta este constructorul auto chinez BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd), care se va ocupa în totalitate de fabricarea modelului Xiaomi SU7.
