Lucrările pe loturile 1 și 2 ale Autostrăzii de Centură a Bucureștiului - A0 Sud înaintează greu, deși tronsonul dintre DN5 și DN6 trebuia să fie gata din 2022.
Când „Dorel” ajunge să lucreze la drumuri, aventurile se țin lanț. Iar pagubele sunt pe măsură. Șoferul unei basculante, de pildă, a descărcat aiurea și a răsturnat mașina peste alta. Iar un camionagiu a încercat să traverseze un râu și a fost înghițit de apă.
Săparea unui tunel cu o lungime de 2 kilometri pe ciotul lipsă al autostrăzii A1 Arad-Deva va dura, conform contractului, aproape 3 ani. În anii 1950, la cunoscutul tunel Mont Blanc, cu o lungime de 11 kilometri, ce leagă Franța de Italia, s-a lucrat din 1959 până în 1962.
La puțin peste doi ani de la inaugurarea primului lot al A10 Sebeș-Turda, autostrada e impracticabilă. Se surpă continuu. Din februarie, CNAIR repară o surpare și pe 15 mai se anunțase reluarea traficului. Ghinion, o nouă surpare s-a produs la circa 60 de metri distanță.
Prim-ministrul Nicolae Ciucă a anunțat că Guvernul va aproba, miercuri, 10 mai, o investiţie de 840 de milioane de lei pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere între Buşteni şi Azuga.