Comisia Europeană a lansat o anchetă cu privire la mașinile electrice produse în China, acestea fiind suspectate că fac concurenţă neloială pe piața europeană pentru că au beneficiat de subvenţii de stat. Beijing-ul spune că e un demers "pur protecţionist".
„Regele Energiei” din România, un cunoscut împătimit de automobilele luxoase și performante, și-a mărit „flota” cu prima limuzină premium electrică disponibilă pe piață, BMW i7. Cu plafon panoramic și câteva opțiuni, mașina costă circa 200.000 €.
„Revoluția electrică” este, încă, abia la început. Deși toți marii constructori auto au intrat în cursă și există deja multe mașini electrice care oferă autonomii decente, de peste 300 de kilometri, cu unele abia poți merge 135 km, dus-întors de la București la Ploiești.
Dacia Spring este o mașină electrică dedicată, în principiu, traficului urban și deplasărilor extraurbane scurte. Dar o familie din Fălticeni a încărcat Spring-ul până la refuz și a plecat la mare, la Saturn. A parcurs cei 540 de kilometri în 12 ore, încărcând de 3 ori.
Electrificarea mașinilor face prima „victimă” în România. Yazaki, unul dintre cei mai importanți producători de componente auto din România și din lume, a decis să închidă fabrica de la Buzău după doar doi ani de activitate și s-o restructureze pe cea din Ploiești.