Acum câteva luni, când BMW a prezentat conceptul Vision Neue Klasse X, mulți s-au înghesuit să spună că este precursorul noului X3 electric și că, în mare parte, așa va arăta versiunea de stradă a celei de-a 4-a generații BMW X3. 

Realitatea este, însă, alta. Noul X3 seamănă doar puțin cu prototipul și nu are versiunea electrică. Prin urmare, se poate specula că, bavarezii au alte gânduri... Conceptele Vision Neue Klasse și Vision Neue Klasse X nu vor fi „Seria 3” și „X3”, ci noi modele de sine stătătoare în gamă, așa cum au fost, de pildă, i3 și i8. 

Citește și: Povestea românului din Câmpulung Moldovenesc ajuns la 34 de ani șeful motoarelor pentru BMW Seria 5

Noul BMW X3 nu are și versiune electrică. Doar benzină, diesel și plug-in hybrid

BMW X3 a împlinit 20 de ani iar cea de-a 4-a generație a SUV-ului bavarez de segment D premium, concurent modele precum Mercedes GLC, Audi Q5 și Volvo XC60, face tranziția către noua identitate stilistică prezentată de conceptele Vision Neue Klasse și Vision Neue Klasse X fără a face și pasul 100% electric, deși „vechiul” X3 are versiune electrică (iX3) și noul X2 funcționează și doar cu încărcare la priză (iX2). 

Citește și: Șeful BMW, în contextul electrificării: Nu va mai exista mașină europeană fără componente din China

Noul X3 e oferit doar cu sisteme de propulsie pe benzină, diesel și plug-in hybrid. 

Gama este deschisă de X3 20 mild-hybrid, cu tracțiune integrală xDrive, care, la fel ca și noul Seria 1, adoptă nomenclatura fără "i" pentru versiunile pe benzină.

Motorul 2.0 turbo cu patru cilindri de 190 CP și 310 Nm este susținut de un motor electric pe 48V de 18 CP și 200 Nm pentru a oferi o putere combinată de 208 CP și un cuplu maxim de 330 Nm. Este cu 24 CP și 10 Nm mai mult decât precedentul X3 xDrive20i, și el mild-hybrid, dar noul model este cu 55 kg mai greu, cântărind 1.930 kg fără încărcătură. 

Cu toate acestea, performanțele s-au îmbunătățit, cu un timp de 7,8 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h (-0,6 secunde), în timp ce consumul mediu de combustibil (WLTP) a stagnat la 7,6 litri/100 km.

Citește și: Românii și-au cumpărat peste 250.000 de cai putere BMW M în 2023. SUV-ul XM, best-seller absolut

Alternativa diesel este X3 20d xDrive, al cărui motor, care combină un 2.0 cu patru cilindri și același motor electric, câștigă 7 CP pentru a livra 197 CP și 400 Nm, la fel ca la generația anterioară 20d. Dar, din nou, se observă o ușoară îmbunătățire a performanțelor, cu 7,7 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h (-0,2 secunde), precum și un consum mediu redus, de 5,8 litri/100 km (-0,2 litri).

Pentru cei care își doresc și performanțe, și consum redus de combustibil și să poată merge zilnic 100% electric există noul BMW 30e xDrive, adică hybrid cu încărcare la priză.

Motorul său pe benzină, preluat de la X3 20, este combinat cu un motor electric de 184 CP și 250 Nm, alimentat de o baterie de stocare cu o capacitate netă de 19,7 kWh. Combinația oferă 299 CP și 450 Nm, permițând mașinii să atingă 100 km/h în 6,2 secunde și un consum mediu de combustibil de 0,9 litri/100 km, cât timp bateria are resurse, ceea ce corespunde unor emisii de CO2 de 21 g/km. Autonomia WLTP în modul electric a noului BMW 30e xDrive este, oficial, de până la 90 km. Aceasta este de două ori mai mare decât cea a modelului anterior 30e de 292 CP.

Până la apariția versiunii de performanță X3 M, gama de lansare a noului X3 este completată de X3 M50 xDrive mild-hybrid, al cărui motor 3.0 turbo cu șase cilindri și un mic motor electric livrează împreună 398 CP și 580 Nm la toate cele patru roți.

De la 0 la 100 km/h, X3 M50 xDrive ajunge în doar 4,6 secunde, fiind cu 0,3 secunde mai rapid decât precedentul X3 M40i xDrive de 360 CP cu electrificare ușoară, iar viteza maximă este limitată în continuare la 250 km/h. Această versiune beneficiază de o suspensie sport și poate fi identificată după jantele de 20 de inch, grila cu bare verticale și cele două țevi de eșapament duble vizibile.

Un X3 30d xDrive, cu motor diesel de 3.0 litri și șase cilindri în linie, este așteptat în 2025.

Mai mare și mai masiv

Modelul a crescut față de predecesorul său, are acum o lungime de 4,76 metri (+4 cm), o lățime de 1,92 metri (+3 cm) și o înălțime de 1,66 metri (-2 cm). Ampatamentul a rămas neschimbat, de 2,87 metri.

Ca idee, lansat în urmă cu 20 de ani, primul BMW X3 avea "doar" 4,57 metri lungime și 1,85 metri lățime. 

Spatele mai „bombat”, care pare puțin disproporționat, ca și la X2 și X4, de altfel, se traduce printr-un volum al porbagajului mărit la 570 de litri, în cazul versiunilor mild-hybrid 48V pe benzină și diesel, și la 460 litri, în cazul versiunii plug-in hybrid. 

Interiorul noului X3 a suferit, de asemenea, un facelift. Au dispărut ecranele separate, iar de la nivelul de bază mașina este echipată cu un panou dublu curbat care combină un instrumentar de bord digital de 12,3 inch și un ecran tactil central de 14,9 inch. Sistemul de infotainment BMW OS 9 se laudă cu o conexiune 5G și GPS în standard.