24 dintre cele mai noi mașini electrice au fost testate iarna, în Norvegia, la temperaturi între -5 și +7 grade Celsius, până le-a murit bateria, pentru a vedea care e diferența dintre autonomia reală și cea oficială (WLTP). Abaterea maximă a fost de -32%, iar media, de -19,4%.
Criza din industria auto europeană, generată în principal de costurile electrificării mașinilor, se adâncește continuu. Furnizorii de piese și componente au anunțat deja reduceri de 54.000 de locuri de muncă în total. Iar România nu poate fi ocolită.
Trump a „dinamitat” trecerea la mașini electrice în SUA. A decis ieșirea din Green New Deal, eliminarea subvențiilor și proiectelor pentru mașini electrice și, indirect, relaxarea normelor de poluare pentru termice. Iar mulți se întreabă de ce-l susține Elon Musk, boss-ul Tesla.
Cursa electrificării în numele protejării mediului a indus o criză profundă globală în industria auto și scumpirea energiei. Imediat după învestire, Donald Trump a luat o decizie fără precedent. A declarat „Stare de Urgență Energetică” în SUA și ieșirea din Green New Deal.
Volkswagen a reușit să stabilească un record de autonomie cu un plin de baterie, cu o mașină electrică VW ID.7 Pro S. 941 km. Dar, există și un „dar”. Viteza medie a fost 29 km/h, iar testul a fost realizat pe circuit și nu în trafic real.