infrastructura

Încep lucrările pe ultima bucată contractată din Autostrada Moldovei. Are 14 km, costă 218 mil. €

Încep lucrările pe ultima bucată contractată din Autostrada Moldovei - A7, Lotului 3 al Autostrăzii Ploiești-Buzău. Constructorul turc are la dispoziție 20 de luni să facă cei 14 kilometri care costă aproximativ 218 milioane de euro. Adică, kilometrul costă 15,6 milioane de euro.

Un nou proiect de autostadă, când A8 va fi gata: Târgu Mureș - Odesa, via Iași și Chișinău - Foto: pexels.com/photoGraph - Rol ilustrativ

HARTĂ Un nou proiect de autostradă, când A8 va fi gata: Târgu Mureș - Odesa, via Iași și Chișinău

Când A8 - Autostrada Unirii din România va fi gata, potrivit unui nou proiect pus de hârtie de autoritățile din Republica Moldova, șoferii pot spera că vor putea ajunge de la Târgu Mureș până la Odesa (Ucraina), la Marea Neagră, pe autostradă, via Iași și Chișinău.

Un nou „ciot” de 30 km din Autostrada Unirii prinde contur pe hârtie. Are 30 km. Gata în 2027? - Foto: Arhivă/ Imagine cu caracter ilustrativ

Un nou „ciot” din Autostrada Unirii prinde contur pe hârtie. Are 30 km. Gata în 2027?

Un nou „ciot” de 30 km din Autostrada Unirii prinde contur pe hârtie. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, se laudă că la 1 februarie 2024 va începe proiectarea și că la sfârșitul lui 2026 va fi gata. La ora actuală, nu se lucrează pe niciun kilometru al A8.

Începe refacerea planșeului din beton al Pieței Unirii. Are 90 de ani. De când va fi haos în trafic

La 7 ani de la primul avertisment al specialiștilor că există risc de prăbușire, începe refacerea planșeului din beton al Pieței Unirii din București. Prima fază, cea de proiectare, durează 9 luni. Apoi, va fi haos în trafic timp de minimum doi ani, dacă se respectă contractul.

Autostrada Sibiu-Pitești, întârziată. Muncitorii refuză salarii de 5.000 lei. Trebuie aduși de afară

Autostrada Sibiu-Pitești întârzie să prindă contur și din cauza lipsei forței de muncă, nu doar din motive de mobilizare sau birocratice. Muncitorii români refuză salarii de 5.000 lei în mână, iar constructorii sunt nevoiți să aducă lucrători de afară, mai ales din Asia.

„Dorel” muncește și la Istanbul. A spart asfaltul până a ajuns în galeria de metrou - Foto: X/Twitter

FOTO „Dorel” muncește și la Istanbul. A spart asfaltul până a ajuns în galeria de metrou

„Dorel” muncește și la Istanbul. Tavanul unui tunel al metroului a fost străpuns până la şine de operatorul unei maşinării de găurit, care fora asfaltul deasupra.

România și Moldova, legate de 4 noi poduri peste Prut, unul la nivel de autostradă. Când vor fi gata

România și Republica Moldova vor fi legate de 4 noi poduri peste Prut, dintre care unul la nivel de autostradă. Agenția Națională pentru Achiziții Publice a validat documentația de atribuire pentru elaborarea Studiilor de Fezabilitate.

400 de angajați, plătiți și cu 14.000 lei/lună la o companie de stat care de un an nu funcționează

Compania Națională de Investiţii Rutiere a fost înființată degeaba, de aproape un an. Inclusiv Compania Naţională de Administrare a Infrastrucuturii Rutiere (CNAIR) recunoaște, afirmând că „Nu își găsește ritmul”. Salariile celor 400 de angajați merg, însă, și sunt considerabile.

Autostrada Moldovei a intrat într-o stare „critică”. Cine se face vinovat de nesfârșitele întârzieri

Autostrada Moldovei a intrat într-o stare „critică”. Cine se face vinovat de nesfârșitele întârzieri pe care le are proiectul ce va lega Moldova de Regiunea de Vest.

Cum arată A0 între DN5 și A2 și când se va circula? Trebuia să fie gata în octombrie 2023 - Foto: Facebook/Asociația Pro Infrastructură

VIDEO Cum arată A0 între DN5 și A2 și când se va circula? Trebuia să fie gata în octombrie 2023

Autostrada Bucureștiului - A0 Sud între DN5 (Jilava) și nodul cu Autostrada Soarelui (A2) trebuia să fie gata în octombrie 2023. Dar, la cum arată lucrările la ora actuală, sectorul va putea fi dat în trafic cu circa 8-9 luni întârziere. Adică, înainte de sezonul estival 2024.

Autostrada Sibiu-Pitești mai așteaptă. Turcii consiliați de Ponta, dar și statul, întârzie proiectul

Autostrada Sibiu-Pitești mai așteaptă. Turcii de la Cengiz-Mapa, care au câștigat licitația pentru lotul 2 Boița-Cornetu în 2022 fiind singurul ofertant, nu au depus Proiectul pentru obținerea Autorizației de Construire la termen, iar statul n-a rezolvat birocrația pentru foraje.

Pe două tronsoane ale Autostrăzii Transilvania nu se lucrează de 11 ani. CNAIR caută firmă de pază

Pe două tronsoane ale Autostrăzii Transilvania nu se lucrează aproape deloc de 11 ani, de la rezilierea contractului cu americanii de la Bechtel. CNAIR caută însă firmă de pază care să aibă grijă de grinzile „părăsite” pe șantiere.

Lista de promisiuni 2024 privind infrastructura rutieră: 7 cioturi de autostradă și 4 de drum expres

În 2023, România a visat la până la 126 km noi de autostradă și drum expres și a inaugurat 96 km. Un record, față de cei 13 km de autostradă din 2022. Acum, lista de promisiuni 2024 privind infrastructura rutieră include 7 cioturi de autostradă și 4 de drum expres. Total: 203 km.

„Povestea” a 11 km din Centura Capitalei, între DN2 și A2, continuă. Nouă licitație, după 12 ani

„Povestea” a 11 km din Centura Capitalei, între DN2 și A2, continuă. Primul contract a fost semnat în 2012 și modernizarea tronsonului ar fi trebuit să fie gata în 2015. Pe 4 ianuarie 2024, însă, CNAIR a lansat o nouă licitație. După adjudecare, lucrările vor dura 2 ani.

18 români se înghesuie pe un metru de autostradă. Cum e în Ungaria, Bulgaria și Serbia?

România are cea mai subdezvoltată infrastructură rutieră din UE. 18 români se înghesuie pe un metru de autostradă. La vecinii europeni, în Ungaria și Bulgaria, „aglomerația” e și de aproape 3,5 ori mai mică. Iar în Serbia, de peste 2 ori.

Autostrada Moldovei s-a înfundat între Mizil și Pietroasele. Nu va fi gata în 2024, e la 35%

Autostrada Moldovei s-a înfundat între Mizil și Pietroasele. Lotul 2 nu va fi gata în 2024, e la 35%, deși are termen aprilie și atât ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu, cât și premierul Marcel Ciolacu s-au declarat încrezători că lucrările vor avansa conform contractelor.

Primul ciot de autostradă „Made in China” din România intră în lucru. Cum au fentat chinezii legea

Primul ciot de autostradă „Made in China” din România intră în lucru în câteva luni. La ora actuală, se proiectează utimele detalii ale Lotului 3 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord, după ce China Civil Engineering a câștigat licitația în martie 2023 „fentând” la limită legea.

Un nou „ciot” de 16,3 km, inaugurat pe Autostrada București. 6,3 km sunt, însă, „muzeu” - Foto: captură video

VIDEO Un nou „ciot” de 16,3 km, inaugurat pe Autostrada București. 6,3 km sunt, însă, „muzeu”

Un nou „ciot” de 16,3 km va fi inaugurat pe Autostrada București - A0, Lotul 2 Sud, între nodurile DN6 și DN5, pe 30 decembrie 2023. 6,3 km sunt, însă, „muzeu”. Nu se va putea circula pe ei.

Ce au făcut PMB și primăriile de sector în 2023: 50 km țevi „RADET”, stație epurare, „incidente” - Foto: Facebook/Nicușor Dan - Imagine cu rol ilustrativ

Ce au făcut PMB și primăriile de sector în 2023: 50 km țevi RADET din 4.000, stație epurare, pasaje

Ce au făcut PMB și primăriile de sector în 2023? Pe scurt, au fost reabilitați circa 50 km de țevi „RADET”, a fost terminată stația de epurare de la Glina, a fost construită o nouă stație de metrou și au fost inaugurate trei pasaje rutiere. Au avut loc, însă, și „incidente”.

Autostrada București, deschisă abia în 2027? Care tronson poate rămâne fără constructor? - Foto: captură video

VIDEO Autostrada București, deschisă abia în 2027? Care tronson poate rămâne fără constructor?

Inelul de autostradă pe care șoferii vor putea ocoli Capitala rămâne, se pare, un vis îndepărtat. Autostrada A0 Centura București ar putea fi deschisă complet abia în 2027. 26 km există doar pe hârtie, iar constructorul unui tronson important e amenințat cu rezilierea.

63 de ani de la montarea primului stâlp de electrificare al CFR. De 34 de ani nu s-a mai făcut nimic - Foto: Facebook/CFR- Istorie și cotidian

63 de ani de la montarea primului stâlp de electrificare CFR. În 34 de ani nu s-a mai investit nimic

Acum 63 de ani, pe 27 decembrie 1960, a fost montat primul stâlp de electrificare al Căilor Ferate Române (CFR), la Predeal. Iar prima porțiune electrificată, Brașov - Predeal, a fost deschisă la 9 decembrie 1965. De 34 de ani, însă, nu s-a mai electrificat aproape nimic.

Ultima oră

18:22 Accident rutier cu victime provocat de un șofer de 79 de ani. Patru oameni la spital

18:11 Traseul trenurilor poate fi urmărit online. Care garnituri beneficiază de această posibilitate?

18:09 RĂZBOI Ucraina a scos F-16 la luptă, în atacul masiv al Rusiei. Avioanele României, în aer

18:07 Rareș Bogdan: Bătălia totală se dă pe 24 noiembrie, pentru ca fiecare oraș să arate ca cele conduse

17:48 Care este originea simbolului $ al dolarului? Când a fost adoptat oficial? Legătura cu Spania

17:39 Fructul care îi ajută pe PENSIONARI să trateze reumatismul. Îi costă doar 8 lei din pensie

17:10 2.000.000 $, dați pe ceasul unor supraviețuitori de pe Titanic. L-au dăruit căpitanului altei nave

17:00 Terapia cu ventuze, „mama” leacurilor contra răcelii. Procedura este folosită încă din Antichitate

16:48 18 NOIEMBRIE Viitorul Apărării României și NATO, în discuție la Newsweek DEFENSE SUMMIT 2024

16:31 Șofer de ridesharing, păcălit cu 2.400 de lei de un client. Ce metodă a folosit acesta?

Tribuna politică

Nicolae Ciucă: Avem administrații locale liberale exemplu pentru întreaga țară

Raluca Turcan: PNL a fost un exemplu de administrație în interesul oamenilor

Daniel Buda, europarlamentar: Alianța PSD-AUR este mai toxică decât ne putem închipui

Alin Tișe: România are nevoie de o reformă administrativă reală. Se poate asta cu N.Ciucă președinte

20 de milioane de euro pentru extinderea Spitalului Județean de Urgență Călărași. Ciolacu: Sănătatea locuitorilor din această regiune este o prioritate a acestei guvernări - Foto: Facebook/ Marcel Ciolacu

20 de milioane de euro pentru extinderea Spitalului din Călărași. Ciolacu: ”Este o prioritate”

Textele publicate în această rubrică sunt advertoriale plătite conform Legii 334/2006 privind finanțarea activităților partidelor politice și a campaniilor electorale.

Cele mai comentate