Chicago este un oraș care se confruntă cu ierni brutale aproape în fiecare an, dar actualul val de frig este mai puternic decât de obicei. Școlile sunt închise, pe străzi nu prea vezi oameni pe jos, iar cei mai afectați sunt șoferii de vehicule electrice.
Se știe că frigul este dușmanul bateriilor, că, în general, mașinile electrice pierd circa 30% din capacitatea bateriei în condiții de vreme rece, dar, la -20, -30 de grade, bateriile se descarcă și mai repede și se încarcă și mai mult mai greu.
Prin urmare, la stațiile de încarcare din zona Chicago s-au format cozi uriașe. Pentru a nu îngheța, șoferii au stat ore cu încălzirea pornită, iar unele mașini electrice pur și simplu au „murit”. Proprietarii au fost nevoiți să le împingă sau să le tracteze, pentru a-și păstra rândul și a ajunge la priză.
Citește și: Cel mai des întâlnit mesaj al mașinii electrice Dacia Spring pe ger: „Avarie electrică. PERICOL”
Cozi uriașe de mașini electrice la stațiile de încărcare, din cauza frigului. Unele au „murit”
Citește și: VIDEO Unei mașini electrice Tesla Model 3 i-a murit bateria subit. A fost utilizată intens pe Uber
NBC Chicago s-a instalat în Evergreen Park, unde șoferii de vehicule electrice au fost nevoiți să aștepte ore la coadă pentru a-și încărca mașinile, apoi au fost nevoiți să aștepte ore pentru ca mașinile lor să se încarce efectiv din cauza temperaturilor extrem de scăzute.
Reporterii NBC Chicago au relatat că mai multe mașini au trebuit să fie împinse sau tractate până la prize, pentru că au rămas fără energie în timp ce așteptau să se încarce, informează jalopnik.com.
Citește și: Frigul, coșmarul mașinilor electrice. Autonomia scade cu 30%. Cât merge Dacia Spring cu un „plin”?
Mai multe studii publicate în ultima vreme ilustrează cât de mult afectează frigul bateriile mașinilor electrice.
În Norvegia, unde jumătate dintre mașinile noi achiziționate sunt electrice, Federația Norvegiană a Automobilului a constatat că vehiculele electrice pierd aproximativ 20% din autonomia de deplasare în condiții de frig.
Iar un studiu AAA a constatat că acest procent poate fi chiar și de peste două ori mai mare (40-50%), dacă sistemul de încălzire al mașinii este folosit la maximum.
